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人字桥

人字桥
    滇越铁路是公元1898年中国清朝政府同意法国修筑属印度支那(今越南)至云南的铁路。1904年开工修建,1910年竣工通车,滇越米轨铁路滇段是云南史上的第一条铁路,也是我国第一条通向国外的铁路。它连接着多种民族和多元文化,在跨国界的经济文化活动中有着极其重要的作用。铁路由越南海防港至云南省会昆明,全长855公里,轨距为1米,也称米轨铁路。滇越铁路屏边段全长76公里,共有隧道78座,总长9610.2米;桥梁47座,总长1321.3米;涵洞515个,总长3782.2米。铁路修筑在垂直的悬崖绝壁之间,大部分路段下面是一二百米的山谷,坡陡弯急,桥隧密布,桥涵洞众多,铁路弯曲少直,最小曲线半径只有100米。    人字桥是由法国工程师鲍尔—波丁设计,于1907年3月10日动工,1908年12月6日竣工,历时1年零7个月。1998年被列为云南省重点文物保护单位。它位于屏边县北部湾塘乡倮姑与波渡箐站之间(即和平乡瓦乍村委会五家寨西侧),桥座东向西,为“桁肋式铰拱钢架桥”,全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成,共由2万余组构件和铆钉铆制而成,而桥梁构件最大的不超过140公斤。桥长64米,宽4.2米,高96米。人字桥上承网格式桁梁与“人”字形拱架组合一体,其建筑庄严肃穆,气势磅礴,仿佛一个顶天立地的巨人,展开双臂,推开双岭,叉开双腿,飞跨于两山绝壁之上,是世界铁路桥梁史上的杰作之一。
    人字桥之所以以“人”命名,说法有两种,一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿,用力跨于两绝壁之间,又上伸两支手撑起桥梁,让南来北往的列车顺利通行;二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建,在支砌桥基时,活埋了一名患白化病的中国人,为纪念这名中国人,此桥建成后,附近的村民便称之为“人字桥”。
    人字桥虽是由法国工程师设计的,但它却是中国工人用血肉建筑而成的桥梁,它记载着帝国主义列强入侵我国后,给中华民族带来的沉重灾难和丧权辱国的惨痛教训。在修建人字桥时,死去的中国工人多达800余人。
    据在世的老人讲,抗日战争时期,日本帝国主义曾多次派飞机轰炸人字桥,但所扔炮弹落在桥两端的山头上,无一枚落在桥上,因此,人字桥没有被炸毁。至今,人字桥主峰西面的山头上还留有多个当年日军飞机轰炸的弹坑。

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